Τέλος στην “αφηρημένη” οδήγηση βάζει η Ευρωπαϊκή Ένωση από τον Ιούλιο. Τα νέα αυτοκίνητα θα διαθέτουν “μάτια” στην καμπίνα που θα παρακολουθούν κάθε κίνηση του οδηγού, επιβάλλοντας μια νέα εποχή αυστηρής οδικής ασφάλειας.
Όλα τα καινούργια αυτοκίνητα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει από τον Ιούλιο να διαθέτουν εγκατεστημένα συστήματα προειδοποίησης για την απόσπαση της προσοχής του οδηγού (ADDW).
Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί παρακάμπτουν το σύστημα προειδοποίησης απενεργοποιώντας το, θεωρώντας το ενοχλητικό.
Ο κανονισμός της ΕΕ τίθεται σε ισχύ στις 7 Ιουλίου και απαιτεί όλα τα καινούργια αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών οχημάτων, των φορτηγών και των λεωφορείων, να είναι εξοπλισμένα με συστήματα ADDW, γνωστά και ως προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS). Αυτά παρακολουθούν τον οδηγό και εκδίδουν οπτικές ή ηχητικές προειδοποιήσεις εάν εντοπίσουν ότι ο οδηγός είναι κουρασμένος ή νυσταγμένος ή κάνει οτιδήποτε που μειώνει την οδήγηση.
Εάν τα μάτια ενός οδηγού παραμείνουν κλειστά για μικρό χρονικό διάστημα ή εάν αποσπάσει το βλέμμα του από τον δρόμο για πολύ ώρα ή ακόμα και χασμουρηθεί πολλές φορές, μπορεί να ενεργοποιηθεί ένα σύστημα ADDW.
Το ίδιο ισχύει και για προφανείς περισπασμούς, όπως το να κοιτάς ένα τηλέφωνο ή να κάνεις κλήσεις, ή ακόμα και το κάπνισμα κατά την οδήγηση.
Ο κανονισμός εφαρμόστηκε για πρώτη φορά τον Ιούλιο του 2024, αλλά ίσχυε μόνο για τα νέα οχήματα που κατασκευάζονται εντός της ΕΕ. Από τον Ιούλιο θα επεκταθεί ώστε να καλύπτει όλα τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται εντός της ΕΕ.
Πώς λειτουργεί ένα ADDW.
«Παρακολουθεί την κίνηση των ματιών σας και την κίνηση του κεφαλιού σας. Συνήθως το σύστημα βρίσκεται είτε ακριβώς μπροστά από τον οδηγό, πάνω από την κολόνα του τιμονιού, είτε σε πολλά αυτοκίνητα υπάρχει ένα μικρό σκούρο πάνελ παραθύρου στην αριστερή κολόνα της πόρτας. Δεν καταγράφει τίποτα και δεν υπάρχει κάμερα στο εσωτερικό, μόνο αισθητήρες. Παρακολουθούν τις κινήσεις των ματιών σας και, αν τα μάτια σας δεν κοιτάζουν προς τη σωστή κατεύθυνση, αρχίζουν να σας «φωνάζουν»
Ωστόσο, αυτές οι «φωνές» μπορεί να εκνευρίσουν ορισμένους οδηγούς, αναγκάζοντάς τους να απενεργοποιήσουν το σύστημα. Οι προειδοποιήσεις σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να περιλαμβάνουν την υπέρβαση του μέγιστου ορίου ταχύτητας σε ένα τμήμα του δρόμου κατά «μόλις» ένα χιλιόμετρο την ώρα, για παράδειγμα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ADDW δεν είναι καλό πράγμα για πιο σοβαρές παραβάσεις.
«Από αυτή την άποψη, είναι πραγματικά καλό αν κοιτάτε το τηλέφωνό σας και το ADDW σας δίνει μια γρήγορη υπενθύμιση και σας καλεί να συμμορφωθείτε. Ιδανικά, θα αντιδράσετε πραγματικά σε αυτό. Αλλά γενικά, είναι απλώς μια ακόμη ενοχλητική συσκευή που κάνει ηχητικό σήμα.
Ένα άλλο μέρος του ζητήματος είναι ότι οι οδηγοί δεν κοιτούν μόνο τα τηλέφωνα και άλλες συσκευές — τα ίδια τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν μεγάλες οθόνες αφής για τον έλεγχο ενός ευρέος φάσματος λειτουργιών, οι οποίες έχουν εγκατασταθεί από τους κατασκευαστές, ωστόσο το σύστημα ADDW δεν θα επιτρέψει στον οδηγό να κοιτάζει αυτές τις οθόνες για πολύ ώρα πριν αρχίσει να χτυπάει τον συναγερμό.
Αυτό είναι το πρόβλημα. Μπορεί να είναι πολύ ακριβές στην παρακολούθηση των ματιών σας και όλων των άλλων, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι τόσο υπερκινητικό, συντονισμένο τόσο νευρικά, που σας φωνάζει συνεχώς με αποτέλεσμα απλώς να το απενεργοποιείτε.
Τα ADDW εξακολουθούν να μην λαμβάνουν επαρκώς υπόψη τις πραγματικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, όταν προσπερνούν, οι οδηγοί πρέπει να κοιτάζουν επανειλημμένα το όχημα που προσπερνούν και τους καθρέφτες τους, καθώς και τον δρόμο μπροστά, αλλά αυτό μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα.
Ακόμα και το να αφήσουμε το σύστημα ενεργοποιημένο μπορεί να μην λύσει το πρόβλημα. Πολλοί οδηγοί θα συνηθίσουν τις προειδοποιήσεις και θα τις αγνοήσουν.
Η ADDW ήρθε σαφώς για να παραμείνει τόσο εμπορικά όσο και με τους κανονισμούς της ΕΕ, αλλά η τεχνολογία χρειάζεται συνεχή βελτίωση, πρόσθεσε ο ειδικός.
